Дремель в тандеме с дрелью, безусловно, отличный инструмент, но когда речь заходит об окнах сложной формы, где важен каждый миллиметр погрешности, то он просто не способен справиться с поставленной задачей. Как бы «ас-дремелист» ни старался, идеальной резки он все равно не получит. Можно обрабатывать контур напильниками, надфилями, наждачками и прочими подручными средствами, тратя неимоверно много времени, но, тем не менее, результат получится весьма неаккуратный. Моддеры скрывают неровности молдингом, но он не годится для контуров с большим количеством углов (изгибов, выступов) из-за громоздкости. Такое решение тем более не подходит к изделиям из оргстекла.

Было принято решение, что старый логотип нужно удалить как пережиток прошлого и начать с чистого листа, заменив в дальнейшем этот логотип на аналогичный, но выполненный из зеркального оргстекла.

Корпуса UTT принадлежат к классу «до 50$» и не сильно отличаются продуманностью деталей, как внутренних, так и внешних. У корпуса нет шасси как такового: нижняя его часть соединена заклепками с верхней панелью, и чтобы снять эту панель, пришлось высверлить все заклепки, а затем при сборке заменить их винтами, что ничуть не уменьшило жесткости корпуса в собранном виде.
В соответствии с проектом, рожденным больной фантазией редакторов, лазерной резке подверглись три панели корпуса: верхняя, боковая левая и передняя. Все они выполнены в одном стиле – техногенном, «киберпанковском» с большим количеством шестеренок и переплетений.

Учитывая все плюсы лазерной резки, у нее все же есть один минус, проявляющийся при резке дешевых корпусов: зачастую на таких корпусах слезает или обгорает часть краски, что заметно портит внешний вид. На дорогих корпусах данный минус отсутствует, что связано с качеством заводской покраски. Чем лучше покраска, тем меньше следов оставляет лазер. Так что после лазерной резки наш корпус немного обгорел и требовал новой покраски. По своему опыту можем сказать, что в любом случае лучше покрасить корпус заново: это делает его уникальным, а правильно скомбинировав цвета покраски и подсветки, можно добиться ошеломляющих результатов.

Итак, после лазерной резки, описанной выше, встал вопрос о покраске. Где красить, мы знали заранее. Мы пошли на автосервис к известнейшему в кругах отечественных моддеров мастеру по покраске unit’у «Диме», который красил множество корпусов, изготовленных на студии www.pcdesign.ru. Сразу встал вопрос, а в какой цвет, собственно, красить? После бурной дискуссии останавливаемся на желтом. Ну, тут, ясное дело, появляется масса мнений, каким должен быть этот «желтый» цвет. В конце концов, после серьезнейших дебатов, сопровождаемых энергичным тыканьем пальцами во все окружающие предметы мало-мальски желтого и не очень цвета, было принято историческое решение, примирившее всех: «А давайте покрасим как вон ту Мазду!».
Полдела сделано – цвет выбран. За краской поехал один unit «Дима», дабы в последний момент в магазине автоэмалей спор не разгорелся с новой силой. Во время ожидания родилась мысль: «С учетом синих декоративных накладных панелей на морде корпуса, кейс получится в национальных цветах братской Украины». В связи с этим решаем, если после покраски корпусок будет недостаточно блестеть, натрем его салом :). Привезенную краску все единодушно одобряют.
Далее началась работа по подготовке деталей к покраске. Первым делом была разобрана морда: вытащили заглушки, сняли открывающиеся панельки с заглушек и маленький лючок, прикрывающий порты USB и FireWire внизу. Что не снимается, но при этом не должно быть закрашено, заклеили малярным скотчем.
Металлические панели шкурятся специальной тончайшей наждачкой, которую надо постоянно смачивать в воде. Затем все поверхности, предназначенные к покраске, покрываются грунтовкой: пластмасса – своей, металл – своей. Грунтовка нужна для выравнивания поверхности и придания ей однородности, чтобы краска хорошо сцепилась с ней. Грунт применяется специальный профессиональный. Он, как правило, поставляется в автосервис в огромных банках и наносится с помощью кисточки и различных шпателей. Когда грунтовка высыхает, она выравнивается на плоскости при помощи наждачной бумаги. Для мест на пластике, которые должны сохранить свой рельеф, применяется грунтовка в баллончике для пластика (так называемый адгезионный грунт для пластмасс).